A nous les petites anglaises !

Bonjour,

Comme certains ont pu le remarquer, j'aime bien (euphémisme) les anglaises de gabarit réduit ; les autos hein bandes de pervers suspicieux.
Moralité j'envisage de proposer une session de roulage avec des Lotus 7, Cortina, MGA, MGB, Morgan (la vieille), Mini Cooper (la vraie, pas la BMW) et autres scratchs de Triumph (TR4, Spitfire) etc.
L'idée serait d'autoriser les pneus libres sauf silicones de dimensions réalistes et d'éviter la sur-motorisation afin de "rouler différent" des GT récentes auxquelles je ne reproche absolument rien par ailleurs.

J'aurais donc besoin de votre avis sur ce type de formule ponctuelle, des suggestions de "règlement" le moins contraignant possible, des idées de modèles à ne pas oublier.

Sous l'autel du faible encombrement, peut on se passer de la Jaguar E-type, d'une DB5 (Richard si tu me lis ...), d'une DB4 GT Zagato PSK (raaah), d'une Jaguar MKII Slot Classic (miam) ?
Quid des Caterham à roues larges mais aisément trouvables (Nik911 j'espère que ta jambe va mieux) ?
Peut-on rester dans le créneau britannique sans que ça soit trop élitiste ou faut il inclure des allemandes (Porsche 550 ...), des italiennes, des suédoises (Volvo P1800 si quelqu'un en a une) ?

Peut-on interdire les Ninco Classic trop grosses (échelle 1/30 estimée) et déloyales à côté des Revell et Scalextric ?
Elles pourraient faire l'objet d'une autre course événementielle à elles seules.

A votre bon coeur ! même pour dire que ça ne vous tente pas du tout.

Bonne idée, je suis partant même si je n'ai guère d'autos dans ce créneau, à part une 7 peu préparée et un kit de DB4 GTZ à monter (pas celui de PSK malheureusement... j'en profite pour dire que Chris Boyer devrait ressortir prochaienement ce ki,t aujourd'hui presque introuvable, dans une nouvelle déco ).

A mon avis il ne faut peut-être pas trop se focaliser sur un règlement technique trop compliqué, vu l'hétérogénéité du plateau potentiel. De toute façon il y aura des autos bien plus performantes, donc il faut peut-être imaginer un règlement sportif qui en tient compte, par exemple:
* un classement de régularité, basé sur un temps de référence par auto ou par classe d'auto
* une course comme celles qui se font dans le club de Manage en Belgique: un temps plafond au tour est fixé, et toute auto passant sous ce temps est pénalisée. Il faut donc préparer une auto "facile" qui tourne aux alentours de ce temps mais toujours un peu au-dessus... OK ça doit être assez frustrant pour le pilote, mais c'est un challenge marrant.

Salut à vous,

Je trouve l'idée pour le moins originale, et j'aime bien "les petites anglaises" ( il est connu que les "grosses italiennes" ne sont pas dans mon paddock).
Dans l'esprit roulage, et pour éviter un règlement complexe, l'idée d'une forme de régularité me plait bien, je ne voit pas trop comment le gérer mais c'est interressant.
Je trouve que ce fonctionnement correspond à ce type d'ancienne. Cela permettra de voir en même temps des voitures radicalement differentes.

Avez-vous vu le Goodwood Revival, avec certes une MKII, mais aussi Cortina, Mini et autres GT US notament, c'est vraiment un beau plateau.
Pour info, la petite Mini 850 à fait un intérieur de malade à la MKII!!

Mon idée à la base n'impliquait aucune forme de classement, juste du plaisir pour les yeux et à la gâchette.
La course à la régularité m’emballe assez peu mais si ça plait à une majorité et que vous trouvez une formule sans équation à rallonge pourquoi pas.
Autrement on peut envisager plusieurs classes d'autos afin de rouler groupé si les performances aux essais sont trop disparates.

Je n'ai pas vu le Goodwood Revival mais les Mini à Nogaro en GPH ont toujours assuré le spectacle avec des freinages tardifs et intérieurs pour le moins couillus.
Je suis ravi que vous ayez lu le post et y répondiez favorablement.

Pas d'avis concernant la recevabilité des Ninco Classics bien trop grosses qui dépareillent à côté des "vraies" 1/32ème ?

@suivre ...

Je suis bien sur partant pour cet excellente idée ... et j'ai du stock pour rouler "différent"

Bon pour l'instant on n'est que 4 mais pas des moindres

Gageons que plus de pilotes adhèreront à ce projet.

Yep un 5ème !

Ne te biles pas, la date n'est pas arrêtée.

Mais avec ces petites Anglaises , est-ce qu'il faudra rouler à gauche ?

cheetah31 a écrit:Mais avec ces petites Anglaises , est-ce qu'il faudra rouler à gauche ?

Uhuhuh !
N'empêche c'est pas bête d'imposer le volant à droite et de renvoyer chez lui sans toucher une poignée tout contrevenant.
Déjà qu'on n'est pas nombreux pour l'instant, il ne faudrait pas pousser le bouchon trop loin.

Quelques exemples :
Richard , en v'la d'la mini...


Une traction avant , c'est çà :

Une resine PRS que j'adore :



Un collector la Mini transparente de chez Airfix :
J'ai mis un fond vert en herbe , ca fait plus Anglais ...

la suite:

italian Job ( 1ère version ) - L'Or se barre ...

Remake des années 2000 avec Charlze Theron ...pppffff ( long soupir )

Saloon cars :
A signaler que les V12 rouleront avec cette Jaguar au GPL . Carrosserie made by J.Michel Benz ( ca s'invente pas )

So British ...

Une petite Lotus Elan S2 , carrosserie résine de chez Evo slot


Et une Ford Zephyr Monte Carlo , résine de chez WCL (Ocar)



Bon , le flemme d'en faire d'autres
Marc , est-ce que tout ceci correspond a ta vision de petit roulage ? ....

cheetah31 a écrit:So British ...
Marc , est-ce que tout ceci correspond a ta vision de petit roulage ? ....

En tout cas, cela valait le coup d'oeil. Merci Gégé

J'adore les minis Gégé, mais la PRS est tout à fait le style racing que j'adore sur ces petites.
Excellent.

cheetah31 a écrit:Marc , est-ce que tout ceci correspond a ta vision de petit roulage ? ....

Pas tout car il y a du gabarit callipyge pour paraphraser Arzach à propos des ailes de sa Lotus.

Qu'elle est belle ta Morgan comparée à ma Carrera plastoc.
La Zagato Slot Classic RTR me fait rêver encore plus que la MK2, ce qui n'est pas peu dire.
J'ai loupé la même "2VEV" ce week-end sur eBay.
Sacré collection de Mini !
Si on décidait de faire une coupe en autos ouzbèkes d'avant guerre il aurait encore le choix entre une dizaine de modèles, pfff.
Comme Nik911 je trouve la déco tigre excellente.

Bon l'allemande habillée en tweed on est d'accord que c'est non hein ?

Burrito a écrit:Bon l'allemande habillée en tweed on est d'accord que c'est non hein ?

Beuh , beuh , depuiiiiis quand la Zephir ou la Zodiac sont schpounz ?

suis le lien ----> http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zephyr

cheetah31 a écrit:

Burrito a écrit:Bon l'allemande habillée en tweed on est d'accord que c'est non hein ?

Beuh , beuh , depuiiiiis quand la Zephir ou la Zodiac sont schpounz ?

suis le lien ----> http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zephyr

Je parlais de la Mini post 2000.

Ah , voui ...evidemment ... tssss , une BMW ;;;;

Concernant les Zephyr et Zodiac je n'ai pas d'avis définitif.
L'idée de départ était de se cantonner, lors de la première édition, aux petits gabarits.
D'où ma question à tous sur ce que l'on peut exclure ou pas.
Où s'arrête la petitesse ?
Un caniche de 30 kg est un gros chien.
Je suis ouvert à toute proposition concernant les catégories à envisager et la façon de les délimiter (poids à l'échelle 1:1, taille du modèle 1/32 etc.)
Je n'ai aucun droit de veto, je lance une idée en espérant qu'elle plaise et que l'on participe tous à son élaboration afin que le plus grand nombre s'amuse.
On peut aussi envisager une Mini Vintage Cup (je n'en ai pas) un de ces 4 mais là je me disperse peut-être.

Bon , je viens samedi et j'apporte plein de mini ...on les essaiera avant ou apres la course d'entrainement du GPL

Super !
Je viens aussi avec juste 2-3 petites britonnes pas rodées et encore moins lestées hormis la Lotus 7 presque au point que vous connaissez tous.
Je crains de ne pas avoir reçu la MGA SCX.

E ben Richard si tu ne trouve pas ton bonheur dans ce choie de mini c'est que tu ne trouveras jamais chaussures anglaise a t pieds. Epoustouflant gg

il y a de la deudeuches aussi