PROXY RACE CIRSO32 2015 - Etape 3 - Arzachenring

arzach a écrit:

Va falloir qu'elle mette des chaussons cette jeune fille , sinon , elle risque d'attraper froid !

On continue avec l'ES-3, toujours le même mode opératoire, trois tours dont on conserve le meilleur.
Cette fois c'est Garance, 13 ans, qui s'y colle.



Elle essaye de piloter comme une vraie sloteuse, avec accélérations/freinages, mais ça ne passe pas toujours  
En tout cas elle fait très fort avec la Clio de Parmator.



Ses coups de cœur:

On termine sur cette piste cassante avec la petite dernière de la famille, Lilas, huit ans.
Pilote de style assez nerveux, avec beaucoup de coups de gaz (pas toujours au bon endroit ).

Ses résultats, avec la C4, vraiment très facile à piloter, qui retrouve la première place:



Ses coups de cœur:

On récapitule les chronos de tout ce petit monde:



Oui je me suis fait infuser avec certaines autos, mais j'avais un volt de moins

Petit interlude avant de diffuser le classement général au terme de cette première partie d'étape, avec deux photos prises sur le vif.


La 5 de Nico qui m'a vraiment bluffé sur ce circuit


(vraie sortie de la Stratos de Ronnie31 devant la buvette du circuit   )

Le classement général après ces quatre premières spéciales vraiment spéciales:



Rendez-vous le week-end prochain pour la suite (et la fin) de cette étape, sur une piste totalement différente !

Ouaaaahhhhhhhhh !!!
Ça, c'est du vrai reportage de reporter de sport automobile

Félicitations aux pilotes, et merci pour les sourires sur les photos

Quatre nouvelles spéciales se sont donc déroulées ce week-end, sur une piste montée avec des rails "vintage" de marque Fleischmann. Les photos et les résultats viendront plus tard, mais voici une vue d'ensemble du circuit utilisé:



En suivant la piste depuis la ligne de départ, on a une partie très rapide avant d'arriver à l'épingle:
* Virage à gauche à 90° (R2)
* Banking à gauche à 180° (passe presque à fond)
* Virage à droite à 90° (R2)

Là on rentre dans la partie plus sinueuse:
* Epingle à gauche à 180° (R1)
* Esses du pont (R2)
* Puis un très grand droite pour revenir vers le départ (R2).

Pas mal de soucis électriques avec ces rails qui servent malheureusement trop peu souvent.
J'ai également un pont type "Carrera", mais la montée est trop raide et certaines autos y restaient irrémédiablement plantées.

Rassurez-vous, pas de casse dans cette fin d'étape malgré quelques sorties assez chaudes dans le banking
Ah si, désolé Ronnie mais j'ai cassé le rétro de ta Stratos sur une sortie pourtant anodine. Je ne l'ai pas recollé, mais je m'engage à le faire en fin de proxy !

arzach a écrit:
Ah si, désolé Ronnie mais j'ai cassé le rétro de ta Stratos sur une sortie pourtant anodine. Je ne l'ai pas recollé, mais je m'engage à le faire en fin de proxy !

Pas de souci

Très belle piste, C'est comment les rails Fleischmann par rapport aux Scalex, Carrera et autres Ninco?

Ronnie31 a écrit:

arzach a écrit:
Ah si, désolé Ronnie mais j'ai cassé le rétro de ta Stratos sur une sortie pourtant anodine. Je ne l'ai pas recollé, mais je m'engage à le faire en fin de proxy !

Pas de souci

Très belle piste, C'est comment les rails Fleischmann par rapport aux Scalex, Carrera et autres Ninco?

En fait c'est très proche des rails Carrera: largeur de voie confortable, plastique très rigide, bonne planéité, deutsche qualität.

Mais comme les plaques Carrera, ce n'est pas facile à monter/démonter, et la continuité électrique est moins bonne que du Ninco. J'avais en projet de monter une piste semi-fixe dans mon garage avec ces rails (projet remis aux calendes grecques, mais pas abandonné pour autant). Ils seront parfaits pour une piste fixe et pontée.

Quand je dois monter une piste temporaire, j'avoue que je regrette un peu d'avoir revendu ma Ninco Master Track, y'a pas mieux que du Ninco pour monter une piste vite fait dans son salon / son grenier / sa cave.

Chouette cette piste Fleischmann
Et le comptage ... comment ça marche là ?

C'est sympa ce developpé. 
Ton procédé est super interessant car tu as des pistes avec des tracés et des revêtements différents.
Vivement les résultats.

PechMamba a écrit:Et le comptage ... comment ça marche là ?

Petite passerelle Ninco N-Scorer qui n'est pas sur la photo.

Allez, tout le monde au départ !









Plus de photos de la ligne de départ sur la page Facebook du club (pensez-y, c'est un moyen parmi d'autres de nous faire connaître du petit monde du slot ou du monde associatif de Léguevin).

Toutes les spéciales se feront sur la piste 2, celle de droite dans le sens du circuit, avec tension réglable.

Je commence par contrôler le fonctionnement des autos et trouver les bonnes tensions de roulage: c'est pas gagné ! Pas mal de problèmes électriques, le plus souvent résolu en réglant les tresses, à part sur quelques voitures délicates: Mitsu de Martory, sur laquelle j'ai carrément du plier les tresses en deux (!) , et les Subaru avec leur drop arm, surtout celle de Keke, qui n'a jamais voulu prendre le jus correctement.

Première spéciale sur cette piste, moi au pilotage, meilleur tour sur 10.



Trois autos au-dessus du lot, les deux Clio NSR très aimantée (celle de Nik911 racle sur toute la longueur du banking), avec la Porsche 997 de Mike qui a retrouvé un terrain de jeu pour elle.

Ensuite la polyvalente Citroën C4, plutôt à l'aise ici aussi, puis un gros peloton qui se tient dans un mouchoir de poche, depuis la Ford RS200 de Bob31 (pas mal du tout sur piste plane) jusqu'à ma Stratos. Dans ce groupe, les plus agréables sont la fantastique R5 Turbo de Nik911, un régal, et la Stratos de Ronnie31, très fun elle aussi.

En queue de peloton, la Renault 4 de geo est toujours aussi marrante, quoique un peu moins sur une piste aussi rapide, car elle se met vite sur deux roues ou sur le toit, avec son centre de gravité un peu haut.

La Type E de Keke marche plutôt bien pour une voiture à moteur avant.

Les deux graveuses de rail surbaissées:



Les Berlinettes dans le banking (à Monthléry ?):

On continue avec la spéciale suivante, toujours moi à la manette, temps total sur trois tours, avec trois essais max en cas de sortie.



Confirmation de ce qu'on avait entrevu sur l'ES-5 , les trois de devant se battent comme des chiffonniers, mais ça fait un deuxième scratch pour la Clio de Nik911. Ces autos ont un lourd handicap à remonter au général après leurs déconvenues sur la piste mixte, mais ça part fort sur le Fleischmann.

La paisible Renault 4 de Geo vient de se faire enrhumer en sortie de banking par la méchante 5 Turbo de Nik911.



Bagarre dans les esses du pont, vue d'hélico:

Jeune pilote inexpérimenté pour l'ES-7. Lilas, 8 ans, doit faire le meilleur chrono possible sur trois tours; certains devront l'excuser, mais c'était assez difficile pour elle avec les voitures qui coupaient un peu sur certains rails.



Et un scratch de peu pour Mike, qui devance d'un cheveu les deux Nicomobile.
Problème technique pour la R4 de Geo, tresse arrachée pendant le run (ce système de tresses qui touche des lamelles pour faire contact ).

Rien n'arrête les fans italiens !



Un coup de frein à main dans l'épingle:

Pour la dernière spéciale, encore un jeune pilote, Violette, 10 ans, dans la même configuration que sa petite soeur.



Et un deuxième scratch pour Mike: les juniors maîtrisent bien sa Porsche car elle est très saine et très facile, et elle demande moins de finesse que les Clio aimantées, avec lesquelles Violette s'est un peu ratée d'ailleurs.

Duel de Subarus dans le 90° qui mène au banking:



Une Type E en bagarre avec une quatre roues motrices de rallye, y'a que les proxies pour proposer de telles images:

Avant de publier le classement général, un petit intermède...

Les voitures locales ont profité de l'occasion pour se dégourdir les jantes, en voici quelques unes en ballade.





La Novi d'Indy car n'était finalement pas trop à l'aise dans le virage relevé
Quant à la Jeep Tamiya, elle ne passait pas sous le pont

Certaines autos n'ont pas pu s'empêcher d'attaquer un peu pour voir si les temps des visiteuses étaient à la hauteur.
Pour des voitures de rallye, en tout cas, on peut dire que les Clio et la Mike-mobile sont loin d'être ridicules.



Ma Punto NSR est logiquement dans les temps des NSR, la P4 et la 908 sont les premières à battre le scratch de la Clio de Nik911, puis je trouve l'arme fatale au fond d'une armoire, ma Lamborgini de la catégorie "Master GT" va tout exploser

Pour ceux qui s'en rappellent, déco façon Lola T70 de Jo Bonnier:

Il est temps de publier le classement général final, après ces huit spéciales.



Victoire de la C4 locale, ça va jaser (surout vers l'Auvergne)
C'est une des voitures les plus homogènes, surtout sur des pistes qui ne sont pas des "billards", même si elle n'est pas la meilleure en performances pures.
Beau retour de la Porsche de Mike, mais insuffisant pour rattraper le retard accumulé.
Troisième marche du podium pour la Clio de Parmator, moins rapide que l'autre Clio mais qui a mieux passé les rails terre.

Il y a quelques voitures que je voudrais citer ici, tant je me suis amusé avec: la R5 Maxi Turbo de Nik911, super agréable sur tous les terrains, la Stratos de Ronnie, elle aussi très polyvalente (en plus avec LA déco mythique de la Stratos), la Porsche de Mike, très bonne intégration du châssis RM (la déco, elle, plaît surtout aux juniors ), et enfin la R4 de Geo, vrai jouet de slot, qui roule très bien même si ce n'est pas très vite.