24 heures de Charleroi

On s’était quitté sur la première course de jour et les nombreux pb que nous avons du gérer.
On se retrouve après un bon diner pour la course de nuit. L'organisation éteint l’éclairage principal de la pièce, les équipes allument les feux des voitures.
Gégé nous avait dit que la course de nuit, c'était quelque chose de magique... Il a complétement raison
Du poste de pilotage, c'est très impressionnant et les voitures donnent l'impression d'aller plus vite que lors de la course de jour. On a du mal à reconnaitre les voitures et on ne distingue plus les aiguilles      Autant dire que je n'en mène pas large.
J'assiste Philippo, l'un des pilotes de l'équipe et lui annonce les temps au fur et à mesure... impossible de rester concentrer sur la piste et de regarder les temps sur le retro projecteur. je suis admiratif de ce qu'il fait, conduite coulé, toujours souple, tours réguliers, j'ai même du mal à suivre la voiture quand ça roule en paquet. La seule voiture que j'arrive à reconnaitre est la Viper de Gégé, couleur blanche, bandes bleus et un éclairage original. Ils ont rajouté des leds au niveau des échappements latéraux, quand il freine, ces leds clignotent pour simuler les retours de flamme, c'est une super idée.
Il est pas loin de minuit quand je me décide d'aller dormir un peu , après Philipo, c'est Lio qui prendra la suite, puis viendra mon tour, il sera alors 3h00 du matin pour un relais d'une heure trente. Stéphane le quatrième larron finira la manche. Avant de quitter la piste, j'en fais le tour pour mémoriser à nouveau les aiguilles importantes, car il va falloir changer de voies sans les voir ....
Je me lève à 2h30 du matin, prends un quelques cafés et me met sur le bord de la piste. Ça pique les yeux...  je me rapproche du poste de pilotage et parle à Lio qui fini son relais, la voiture est bien, un peu molle mais au moins elle est facile. Et je reporte mon attention sur la piste en espérant m'habituer à la faible luminosité.



L'appareil photo arrange bien les choses, en vrai c'est plus sombre.

Puis viens mon tour. Arrêt au stand, nettoyage des pneus et GOGOGOGOGO

Les premiers tours sont délicats. Quand je roule seul, ça va. Mais des que je me retrouve dans un paquet, c'est compliqué de ne pas perdre de vue sa voiture, ça m'arrive quand même deux fois  bein elle est ou  ???  Passé cette difficulté, je m'applique à rouler propre, à enrouler et la, c’est le grand panard, mes premiers déboitements et dépassements. Si je me fais dépasser, je ne cherche pas à suivre absolument mais à tenir mon rythme et finalement c'est ce qu'il faut faire et les erreurs des autres sont plus nombreuses de nuit que de jour, ça compense un peu.  il est 4h30 du matin quand je passe le relais... J'aurai pas vu le temps passer !!!  


Voila, en raison de l'horaire du vol retour, je ne ferai pas la dernière manche de jour mais malgré les difficultés j'ai aimé cette expérience et je remonterai bien volontiers sur Charleroi faire d'autres courses. Avec une liaison Blagnac - Charleroi via ryan air à partir de décembre pour un A/R à 60 euros, c'est super jouable.
Encore merci à tout le monde et à Gégé en particulier de m'avoir permis de vivre ça.

Olive, un grand plaisir à lire ton roman !! M'a bien fait marrer .
Belle épopée belge ^^ (j'ai pas dit "pas de pot belge")
A tte
Diego

Très bon résumé de ce CDF à Charleroi Olive. Je n'avais pas saisi le nombre de pannes sur votre voiture. C'est un inventaire à la Prévert
J'espère te voir maintenant à la dernière manche. La piste de Charade ne fait que 13 mètres de plus. Ça s'apprendra vite

Merci HOlive pour ton récit

Ca ne fait que renforcer ce que je pensais déjà: si je dois faire un grand déplacement dans l'année , c'est chez nos copains belges mais peut être pas en Davic

Ronnie31 a écrit:

Ca ne fait que renforcer ce que je pensais déjà: si je dois faire un grand déplacement dans l'année , c'est chez nos copains belges

Alors Ronnie31, pas tenté par une course sur un circuit de montagne

La vache

C'est un circuit d'hommes HO

Michael a écrit:

Ronnie31 a écrit:

Ca ne fait que renforcer ce que je pensais déjà: si je dois faire un grand déplacement dans l'année , c'est chez nos copains belges

Alors Ronnie31, pas tenté par une course sur un circuit de montagne

Celle là c'est la première ex-aequo

superbe reportage, merci à tous !

La dernière épreuve du CDF DIGITAL se déroule le 19 et 20 Novembre à CEYRAT, à côté de CLERMOND FERRAND.
Michael nous a posté une super vidéo du circuit.
Pour moi, le week-end est déjà réservé.

Zarma, les abris anti atomiques sont super bien équipés la bas !! Hihi!!

Merci pour le reportage. Pour la course, ça à pas du être simple, mais au moins t'a testé un max de merdes en un minimum de temps, c'est une forme d'optimisation

Comment ça BOB ton week et deja reservé tu part rouler la bas tu a trouver une equipe ? Parce que moi si il y a de la place je suis partant et encore mieu si il y a de la place pour une equipe monter avec une equipe cirso .....

On en parle samedi, MOUSSA.

Bonjour,


Si pour 2017 vous souhaitez mettre sur pied une équipe cirso sur 4 ou 5 dates avec un planning annoncé assez tôt, je pense que cela pourrait être du domaine du possible.

Valavala

Bien cordialement

H0live

Bonsoir.
Moi je suis partant pour faire le championnat 2017 Davic avec, pourquoi pas, un équipe "mixte"
Je me suis trop fait plaisir lors de la dernière manche à Ceyrat.
J'attends de vos nouvelles (Moussa??)
Amitiés,
Jamme

Bonsoir Gégé.
Tu as raison, attendons Le Mans et on verra.
Mais je ne perd pas ça de vue !
Amitiés,
Jamme