Vos 1ers gestes de préparation auto

Bonjour,

J'ai dans l'idée qu'on pourrait divulguer notre méthode de préparation rapide lorsqu'on sort une auto de sa boîte pour la première fois.

Chez moi c'est :
- démontage de la carrosserie
- ablation de l'aimant
- inspection et correction des jeux dans les trains roulants
- ébavurage des pics de plastique des roues (après avoir retiré les pneus )
- graissage modéré de la courrone/pignon et huilage parcimonieux des paliers
- rodage moteur (j'imagine que le sujet sera approfondi dans un autre post alors je ne développe pas).
- remontage et test sans lest

Rien de bien original mais si ça peut aider ne serait-ce qu'un seul débutant...

A votre bon coeur messieurs les mécanos aguerris !

Burrito a écrit:Bonjour,

J'ai dans l'idée qu'on pourrait divulguer notre méthode de préparation rapide lorsqu'on sort une auto de sa boîte pour la première fois.

Chez moi c'est :
- démontage de la carrosserie
- ablation de l'aimant
- inspection et correction des jeux dans les trains roulants
- ébavurage des pics de plastique des roues (après avoir retiré les pneus )
- graissage modéré de la courrone/pignon et huilage parcimonieux des paliers
- rodage moteur (j'imagine que le sujet sera approfondi dans un autre post alors je ne développe pas).
- remontage et test sans lest

Rien de bien original mais si ça peut aider ne serait-ce qu'un seul débutant...

A votre bon coeur messieurs les mécanos aguerris !

Hé Gégé,il y a Burrito qui a écrit un post POUR TOI

GUDULE a écrit:

Burrito a écrit:Bonjour,

J'ai dans l'idée qu'on pourrait divulguer notre méthode de préparation rapide lorsqu'on sort une auto de sa boîte pour la première fois.

Chez moi c'est :
- démontage de la carrosserie
- ablation de l'aimant
- inspection et correction des jeux dans les trains roulants
- ébavurage des pics de plastique des roues (après avoir retiré les pneus )
- graissage modéré de la courrone/pignon et huilage parcimonieux des paliers
- rodage moteur (j'imagine que le sujet sera approfondi dans un autre post alors je ne développe pas).
- remontage et test sans lest

Rien de bien original mais si ça peut aider ne serait-ce qu'un seul débutant...

A votre bon coeur messieurs les mécanos aguerris !

Hé Gégé,il y a Burrito qui a écrit un post POUR TOI

C'est certainement pas pour moi , je sais deja pas faire l'etape n°1
Tant qu' a enlever l'aimant , ......Quelle idée saugrenue ! ( poil au nez )

Burrito a écrit:Bonjour,

J'ai dans l'idée qu'on pourrait divulguer notre méthode de préparation rapide lorsqu'on sort une auto de sa boîte pour la première fois.

Chez moi c'est :
- démontage de la carrosserie
- ablation de l'aimant
- inspection et correction des jeux dans les trains roulants
- ébavurage des pics de plastique des roues (après avoir retiré les pneus )
- graissage modéré de la courrone/pignon et huilage parcimonieux des paliers
- rodage moteur (j'imagine que le sujet sera approfondi dans un autre post alors je ne développe pas).
- remontage et test sans lest

Rien de bien original mais si ça peut aider ne serait-ce qu'un seul débutant...

A votre bon coeur messieurs les mécanos aguerris !

Peut être 2 choses à regarder en plus de ce que nous cite Burrito:

- La transmission peut accrocher et nécessiter un rodage (Ca m'est arrivé sur ma Lancia et sur certaines Fly).
- Eventuellement coller les pneus (pour le déchappage mais aussi parce qu'ils peuvent tourner sur la jante (ex Fly Classic) ou se centrifuger excessivement (ex Cobra MRRC) , les paliers arrières et les palier de transmission pour les voitures à moteur avant.

Je vais rajouter un point important: bien régler le guide, afin que celui-ci glisse bien dans la fente (c'est pas du tout ce que vous pensez, bandes de dégoutants!), et surtout, surtout, ajuster les fils afin que le guide, il revienne tout seul en position "neutre". Ça vous évitera d'avoir à gueuler après les ramasseurs "touches pas l'guide!" chaque fois que vous vous êtes vautrés, bande de maladroits! (toute ressemblance avec le meilleur directeur de course serait purement fortuite, évidement... comment? mais non j'lai pas dit!)

Ouais car vous ne vous rendez pas compte de la vie de ces pauv’ bêtes...de ramasseurs !!!

Cette histoire de guide qui glisse bien dans sa fente va finir en sucette…

Enzo a écrit:Je vais rajouter un point important: bien régler le guide, afin que celui-ci glisse bien dans la fente ...

c'est devenu réglable un guide ??
Tu veux parler de modifier sa forme par ponçage ?

Burrito a écrit: c'est devenu réglable un guide ??
Tu veux parler de modifier sa forme par ponçage ?

On peut le poncer un peu , oui, mais je faisais surtout référence au fait d'ajuster les fils afin que le guide revienne tout seul en position "neutre". Voilà voilà...

Les fils maintenus par un bout de scotch au châssis peux aider

Tout à fait, Zébulon. Un petit morceau de patafix peut faire l'affaire également. Mais attention à ne pas mettre de l'essence dessus (par exemple en nettoyant les tresses), qui a tendance à "dissoudre" la patafix...
...
...et la patafix a dissout, c'est pas cher.

Enzo a écrit:Tout à fait, Zébulon. Un petit morceau de patafix peut faire l'affaire également. Mais attention à ne pas mettre de l'essence dessus (par exemple en nettoyant les tresses), qui a tendance à "dissoudre" la patafix...
...
...et la patafix a dissout, c'est pas cher.

[b]Hey !!! Parmator !!!! C'est pour toi!!!!

Ca parle du guide qui revient tout seul dans sa position!!!!

McGyver a écrit:

Enzo a écrit:Tout à fait, Zébulon. Un petit morceau de patafix peut faire l'affaire également. Mais attention à ne pas mettre de l'essence dessus (par exemple en nettoyant les tresses), qui a tendance à "dissoudre" la patafix...
...
...et la patafix a dissout, c'est pas cher.

[b]Hey !!! Parmator !!!! C'est pour toi!!!!

Ca parle du guide qui revient tout seul dans sa position!!!!

moi le guide j'en connais qu'un le "GUIDE SUPREME "un mec très sympa avec un nom de singe et un humour bizarre et vous pensez qu'avec de la patafix 'il fera plus de calembour à 10 sous?
PS faut la mettre où

toi tu te l'a mets où je pense.
mon guide à moi il va ou il veut et je vous m..d.. ,non mais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

parmator a écrit:toi tu te l'a mets où je pense.
mon guide à moi il va ou il veut et je vous m..d.. ,non mais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

au moin tes pas un dictateur, tu laisse faire les choses.
C'est pas l'homme qui conduit la voiture, c'est la voiture qui conduit l'homme.

bonjours j ai trouve le sujet tres interessant
je suis debutant et j aimerais que vous donniez encore ++++++++++++++ d infos de ce genre
netoyer les tresses avec de l essence par exemple si pour la grande majorite d entre vous cela parait evident
ben pour moi !!!!!!!!! par contre quel type d essence utilise ?
la meme que pour netoyer les rails ?
j ai poste un sujet concernant la peinture des carrosseries ( pour ma porshe )
j attend reponses encore merci merci

Zip, ils parlent de l'essence F : en bouteille dans tous les supermarchés pour pas cher.

oui je sais , merci pour tes reponses on me l a deja consseillee pour netoyer les rails .