FERRARI 712 CANAM la belle histoire

Un donateur connaissant mes affinités pour le RED LABEL m'a envoyé un jour une coque destinée à la poubelle ............

en me disant , on verra bien ce que tu en tirera


Cette coque très fatiguée n'était autre qu'une rare Ferrari 712 canam Topslot

j' allais pas capituler comme ça , et puis vu l'état pas de risques de la louper






Rebouchage , création d'un cockpit , adatation sur un chassis de 512 s ........... ah ben voui j'ai du stock de 512...






fabrication du petit aileron arrière en plastique .

création des supports de feux arrières , ah ben voui c'est pas sur la coque sur une 712 . tant mieux ça m' occupe mes nuits ..............











AAAAARRRRFFFFF le rétro typique de la 712 , comment faire réaliste et solide ?

Ben comme ça les copains . aiguilles et soudures












Elle commençait donc à m'intéresser cette caisse !!!










Les 4 échappements réalisés en tube alu sont situés en haut sur la canam...... ok c'est facile ça..........








La suite , bon d'accord

Alors un tableau de bord , un volant etc .












Le père Mario Andretti prend des couleurs







La suite je la dois à l'aide précieuse de Nicolas alias nik911 qui m'a réalisé les décalques


au Cirso y'a tout s'qui faut ? LA LALA LALA LALA


















voila ; belle histoire que cette Ferrari destinée à la poubelle et qui retournera sur la piste ...................


ça vous a plu les petits z'enfants


F.G. Restaurateur à ses heures


















FORZA ITALIA

bon, il nous reste plus que le suicide

Il est pas un peu haut le Rétro?






Gudule Poildekuteur en chef!

GUDULE a écrit:Il est pas un peu haut le Rétro?






Gudule Poildekuteur en chef!

T'es rentré pour dire des conneries


Tient pour ta culture Watkinsglen 1971 J' y étais et je l'avais mesuré sur place pile poil de cul mon vieux





C'est le plus gros moteur développé chez Ferrari 7 litres de cylindrée ,ça consommait comme un Gudule au ralenti


Tient j'avais réalisé ça aussi une très belle 350 Canam Chris Amon ( beau Kit de chez PSK)




à l'époque ça envoyait des watts




F.G .Nostalgique de l'époque ou y'avait de vrais chevaux , et moi des cheveux

parmator a écrit:bon, il nous reste plus que le suicide

ou alors faut l'abattre .... non là je déconne sérieux !
J'avais pensé mettre mes z'autos à la poubelle ... mais il va les récupérer le bougre !
Quoique les voir en situation sur la 3 pistes de F.G. ....

GUDULE a écrit:Il est pas un peu haut le Rétro?
Gudule Poildekuteur en chef!

GUDULE TATORR une fois de plus ....

M'enfin je vais essayer à mon tour de "poilducuter" :
Elle est où la prise d'air blanche qui coiffe lebodouzecylindresferrari ??



P.S. J'emmène les planches pour barrières Scalex (h = 12 mm) mardi soir au kloub

A+,

BEBRA

Je m'y étais attaquée , mais je trouve pas ça beau , j'aime bien les trompettes môa





F.G .Musicien à la retraite


Au fait j'arrive plus à passer des photos par l' hébergeur du Forum ??????? ET VOUS

Et une tuerie de plus à l'actif de F.G. !

En plus il est écolo, il recycle

Moi aussi je préfère les cornets au Mesta, quitte à sacrifier au côté documentaire.

Et le père Nik911 il touche sa bille en décalques, ça fait plaisir de voir s'unir les compétences.

Manque plus qu'une préparation châssis à la Ronnie et un moteur d'Enzo (le notre).

Splendide !!!

As tu bien respecté la largeur de la bande rouge du casque à Mario

Je sors en courant

Bravissimo, c'est magnifique.
Par ailleurs, cékoidonc cette piste trois voies, du Scalex au 1:24° ?

Vi , vi , bien vu Pierre
Piste devenue mythique , magnifique et malheureusement .......inacessible à moins d'etre tres riche ou tres chanceux !

Notre ami Pascal en avait fait une presentation sur un autre forum :

http://folm.xooit.com/t4067-FERRARING-PISTE-SCALEX-124.htm

Bonne lecture
A mardi soir

C'est vrai qu'elle est belle cette 712
J'ai retrouvé les miennes qui ne viennent pas du même endroit , mais sont strictement de serie
Au moins l'une d'elles a besoin d'un serieux lifting , interressé Pascal ?
Celle avec la boite à air est même une RTR " usine " ( ce qui n'est pas un gage de qualité )






Les deux ont eu , comme la tienne , un accident sur les derives verticales
La " vraie " version est la derive arriere droite de celle avec la boite à air
C'est possible de refaire à l'origine ?

cheetah31 a écrit:

La " vraie " version est la derive arriere droite de celle avec la boite à air

Pour une version usine le comble avoir gardé les échappements en bas comme une 512s ah ben oui c'est plus facile

y'a pas de numéros 50 à l'arrière non plus ; le logo Heuer n'est pas sur le capot mais dans la prise d'air avant

et des pneus goodyear avec les logos Firestone sur les cotés ..............

même pas percé les trompettes d'admissions ? il doit respirer ce douze .............

Le casque jaune ridicule ..... et le rétro sur un tronc d'arbre , des pros je me marre !!!!!!!!!

AH BEN pour une fois ou je peux poiledecuter , j'vais pas me gèner


tient pour le coup j'ai fini ma boite à air ,











F.G. qui peut aussi poildecuter sévere

Superbe travail de finition, pour l'avoir eu entre les mains!!!
Même si je ne suis pas amoureux de Steve et de sa Feurari Rougeu!

F.G. a écrit:
F.G. qui peut aussi poildecuter sévere

C'est pas moi qui le dis