Catégorie Septembre 2018

Pour les prochaines catégories , le bureau sur proposition des référents technique (Epsilon , CC et moi même) a choisi:

- Catégorie digitale : Abarth 500 NSR passeront de catégorie analogique à digitale par montage de la puce DAVIC

- Catégorie analogique : Catégorie GT1 - BPR : Cette catégorie vous sera présentée dans les jours prochains

Ronnie31 a écrit:Pour les prochaines catégories , le bureau sur proposition des référents technique (Epsilon , CC et moi même) a choisi:

- Catégorie digitale : Abarth 500 NSR passeront de catégorie analogique à digitale par montage de la puce DAVIC

- Catégorie analogique : Catégorie GT1 - BPR : Cette catégorie vous sera présentée dans les jours prochains

Super, merci pour ces infos !

En Abarth NSR, je pense que ce serait peut-être pas mal de libérer le choix des pneus avant, car c'est un peu le défaut de cette auto à mon sens.
Avec des pneus légèrement plus fins le train avant serait bien plus facile à régler et bien plus efficace.

arzach a écrit:

En Abarth NSR, je pense que ce serait peut-être pas mal de libérer le choix des pneus avant, car c'est un peu le défaut de cette auto à mon sens.
Avec des pneus légèrement plus fins le train avant serait bien plus facile à régler et bien plus efficace.

Pourquoi pas? On peut récupérer les pneus des Scaleauto et aussi s'en servir pour les GT1 => pas de surcout

N'hésitez pas à nous poser vos questions

Une petite video pour donner envie:

https://www.youtube.com/watch?v=WQzwTH9_o4c

Bonne lecture

Héhé, j'ai une 911 GT1 de chez Fly qui va reprendre du service  

Bon va falloir trouver un truc à mettre dessous, mais c'est pas grâve

Ju_bil a écrit:Héhé, j'ai une 911 GT1 de chez Fly qui va reprendre du service  

Bon va falloir trouver un truc à mettre dessous, mais c'est pas grâve

Il va falloir trouver quelque chose à mettre dessous et mettre dedans

Comment sais tu que je n'ai pas l'habitacle???

J'ai le châssis Fly mais malgré les ressorts c'est très ferme. Il y a moyen de faire un châssis maison plus performant sur une base de berceau slot.it en angle avec un flat6 à mon avis...

Superbe catégorie

Sans trop réfléchir, il y a sans doute d'autres autos admissibles à scratcher: Panoz Esperante (Fly), Lister storm (Fly)
Peut-être aussi la Callaway Corvette (Ninco), et j'en oublie certainement.

La Panoz a une sacrée gueule en tout cas.

C'est certain que ça fera un joli plateau super varié !

arzach a écrit:Superbe catégorie

Sans trop réfléchir, il y a sans doute d'autres autos admissibles à scratcher: Panoz Esperante (Fly), Lister storm (Fly)
Peut-être aussi la Callaway Corvette (Ninco), et j'en oublie certainement.

La Panoz a une sacrée gueule en tout cas.

La Lister est listée mais j'ai en effet zappé la Panoz , que j'ai vu dans des vidéos sur le BPR après coup pour lequel il existe des chassis 3D .

https://www.shapeways.com/product/UTBBCEPA7/1-32-fly-panoz-gtr-1-chassis-for-slot-it-pod?optionId=60372306


Pour la Callaway, pourquoi pas, mais bon courage: il faut l'avoir + il n'y a pas de châssis 3D.

Si vous avez des autos à rajouter qui correspondent à la période. (Pour moi les 550 Maranello, Aston Martin, etc... sont hors sujet)

Scaleauto avait fait une Toyota GT1 très efficace (en inline), mais pas sur que ça rentre dans cette catégorie, ça ressemble vraiment à un proto.

J'aimais bien la Gillet Vertigo à l'échelle 1, mais en slot je crois qu'elle n'existe qu'en lexan (MTR32).

Pour les courageux peu fortunés, il y a plein de Scalextric (un peu moches) à scratcher: Mercedes CLK GTR, 911 GT1, F40, Jaguar XJ220.

arzach a écrit:Scaleauto avait fait une Toyota GT1 très efficace (en inline), mais pas sur que ça rentre dans cette catégorie, ça ressemble vraiment à un proto.

En effet, on touche à la limite de la limite, il y aurait la Dauer dans ce même type. Je pense qu'il vaut mieux éviter pour la beauté du plateau

arzach a écrit:J'aimais bien la Gillet Vertigo à l'échelle 1, mais en slot je crois qu'elle n'existe qu'en lexan (MTR32).

Je l'ai vu à Nogaro en FIA GT1 avec les Aston, Maserati, Saleen, 550 Maranello et Corvette c6 , un peu hors période. Elle faisait vraiment un bruit horrible, le pire que j'ai pu entendre au bord d'un circuit.  

arzach a écrit:

Pour les courageux peu fortunés, il y a plein de Scalextric (un peu moches) à scratcher: Mercedes CLK GTR, 911 GT1, F40, Jaguar XJ220.

pourquoi pas mais on se lance là dans le bizarre  

Bonjour a tous,

Une super idée de catégorie le BPR
Niveau auto, la Corvette C5R ne pourrait-elle pas être ajoutée ? elle a commencer a rouler en 1996 et était concurrente des Viper durant de longues années

Niveau technique, je peux vous répondre sur un point: le pneu slot-it PT24 ne se monte pas sur les RevoSlot. En effet la gorge de la jante est trop large et ne permet pas la bonne tenue du pneu a plat. A savoir également que le BRM S-102S n'est pas très bien adapté (multiples déjantages au C24T).
Du coup il vous faudra peut-être autoriser un autre pneu (le RevoSlot 22 shore est un BRM) ou autoriser d'autres jantes.

Voila pour mon avis, si ça peut vous aider dans votre futur championnat BPR
Je viendrais assurément participer sur un ou deux Samedi après-midi, d'ici la bonne continuation a tous le CIRSO 32

Stargazers65 a écrit:Bonjour a tous,

Une super idée de catégorie le BPR
Niveau auto, la Corvette C5R ne pourrait-elle pas être ajoutée ? elle a commencer a rouler en 1996 et était concurrente des Viper durant de longues années

Niveau technique, je peux vous répondre sur un point: le pneu slot-it PT24 ne se monte pas sur les RevoSlot. En effet la gorge de la jante est trop large et ne permet pas la bonne tenue du pneu a plat. A savoir également que le BRM S-102S n'est pas très bien adapté (multiples déjantages au C24T).
Du coup il vous faudra peut-être autoriser un autre pneu (le RevoSlot 22 shore est un BRM) ou autoriser d'autres jantes.

Voila pour mon avis, si ça peut vous aider dans votre futur championnat BPR
Je viendrais assurément participer sur un ou deux Samedi après-midi, d'ici la bonne continuation a tous le CIRSO 32

Merci Cédric pour ton avis,

Concernant la Corvette C5 pourquoi pas. Pour les pneus, tu as fait avancer le schmillblick. Passer aux pneus RevoSlot , vu les pbs d'appro, c'est peut être un peu prématuré , wait and see. Pour un changement de roues , il me semble que les Revo ont un axe de 3 mm de diamètre.

voilà une très bonne idée !
de nombreuses voitures et de nombreuses marques de slot possibles !
Ronnie, si tu peux mettre le futur règlement en .pdf, ce sera plus pratique pour le télécharger, merci

Si Ronnie peux (au présent) mettre un règlement futur en pdf, alors je m'insurge et je crie MAGOUILLE

Ju_bil a écrit:Si Ronnie peux (au présent) mettre un règlement futur en pdf, alors je m'insurge et je crie MAGOUILLE

Tu as tout compris

Patience, on a jusqu'à début septembre pour sortir un règlement avec Patrice et Cédric

alors on va attendre le règlement final officiel avant de tirer des plans sur la comète !

geo a écrit: alors on va attendre le règlement final officiel avant de tirer des plans sur la comète !

Tu peux tirer des plans sur la comète tant que ce n'est pas un support angle winder slot.it offset 1mm installée en position basse avec un moteur plat type "flat6"

Ronnie31 a écrit:

geo a écrit: alors on va attendre le règlement final officiel avant de tirer des plans sur la comète !

Tu peux tirer des plans sur la comète tant que ce n'est pas un support angle winder slot.it offset 1mm installée en position basse avec un moteur plat type "flat6"

Un flat6 sur un berceau AW Offset 1 mm, c'est bien la configuration des McLaren Slot.it, non ? Ou alors il y a un truc qui m'échappe.

arzach a écrit:

Ronnie31 a écrit:

geo a écrit: alors on va attendre le règlement final officiel avant de tirer des plans sur la comète !

Tu peux tirer des plans sur la comète tant que ce n'est pas un support angle winder slot.it offset 1mm installée en position basse avec un moteur plat type "flat6"

Un flat6 sur un berceau AW Offset 1 mm, c'est bien la configuration des McLaren Slot.it, non ? Ou alors il y a un truc qui m'échappe.

Yes !!! Tout à fait en In line et en Angle, le Sideways permet aussi l'offset 1.0 mm

Ben ouais mais quitte à monter un flat, autant faire péter l'offset à 2mm sinon ça sert à rien de monter un moteur tout mou...

Ju_bil a écrit:Ben ouais mais quitte à monter un flat, autant faire péter l'offset à 2mm sinon ça sert à rien de monter un moteur tout mou...

Ouais avec des 19x10, tu vas toucher par terre . A moins que l'on te fasse une dérogation exprès pour toi pour que tu roules en 22x7

Ben (de mémoire, c'est a vérifier) le flat fait 2mm d’épaisseur de moins que le cage longue "standard", donc pour le même offset et les mêmes roues ça fait 1mm de garde au sol en plus...

Comme en cage longue on passe en offset 1mm avec les 19x10 avec un flat on doit passer à 2mm avec la même garde au sol...

Ju_bil a écrit:Ben (de mémoire, c'est a vérifier) le flat fait 2mm d’épaisseur de moins que le cage longue "standard", donc pour le même offset et les mêmes roues ça fait 1mm de garde au sol en plus...

Comme en cage longue on passe en offset 1mm avec les 19x10 avec un flat on doit passer à 2mm avec la même garde au sol...

Pour les voitures à moteur cage orange, il est impossible de descendre le moteur dans le berceau. personnellement, je préfère éviter que le moteur dépasse de la partie basse du berceau (à statuer avec mes compères du comité technique)

En règle général, on ne peut pas légiférer sur tout, je ne voudrais pas me retrouver avec une "Type E"