Règlement technique du Championnat NSR Cup

Ce Post-It vous donnera toujours la version à jour du règlement en vigueur.

Voici enfin ce que le conseil des « sages » vous a concocté pour la poursuite
de nos joutes slottestques de l’année 2011

Une fois de plus, nous allons découvrir une nouvelle marque de voitures de Slot en championnat: NSR.

Vous trouverez tous les détails dans le présent Règlement NSR Cup Révision 0 1

Des autos et des décos, il y en a moult, ainsi que des kits en carrosserie blanche ou unie.
Les voitures de "Madame pour faire les courses" vous attendent pour ... faire la course.
Clio RS ou Cup, Fiat Punto S2000 et 500 Abarth vous permettrons du jouer du caddie des portières.

Il existe chez NSR des décos variées, avec des modèles récents mais aussi sortis depuis quelques années et déjà dans les vitrines de certains d'entre vous.

Soyez néanmoins très vigilants dans vos choix :
- Les configurations châssis et moteurs qui sont offertes sur le marché ne sont pas toutes autorisées. Lisez bien le règlement ... c'est très riche. Un détail du genre : seuls les supports moteurs AngleWinder sont autorisés sur les Clio et S2000.
- Les Clio et Abarth S2000 (Punto) sont sur la base d'un même châssis et de performances équivalentes. Ce n'est pas le cas de la Fiat 500 qui présente un tout petit petit petit moteur et une voie étroite. Cette Fiat 500 a été intégrée au championnat NSR Cup, tout en sachant qu'elle est moins performante de 4/10éme de secondes au tour. Si des amoureux des pots de yaourts aiment les défis, qu'ils se régalent , mais nous ne nous attendons pas à en voir beaucoup sur la grille de départ. Le règlement présente une colonne (gauche) pour les Clio et S2000, un colonne (droite) pour la Fiat 500, et des informations communes à toutes les voitures. A vous de choisir la conduite à droite ou à gauche .

Le calendrier est le suivant pour les championnats 2011 :

1er janv...............................1er mai............................................1er sept..........................................1er janvier.
|--------- Gr.5 Carrera -------> |------------- Gr.5 Carrera ----------->|------------- à définir -------------->|

|---------- F1 Cartrix --------->|-------------- NSR Cup ------------> |------------- NSR Cup -------------> |

Bonne lecture, bonne préparation et bonnes courses à tous.

Richard « Pechmamba »
Pour le bureau CIRSO32

NSR de courir, il faut partir à point !

Eh ben on peut te dire un grand MERCI et Richard !
Pour avoir participé aux discussions techniques je peux vous assurer qu'il en a bavé et encore on est loin du compte.

Oui bravo Richard, beaucoup de boulot pour mettre toutes les références qui vont bien dans le document.

Et maintenant, le règlement de la catégorie "à définir" s'il te plait

Merci pour, ton investissement a tous les niveaux; Je pense que je vais opté pour la punto blanche a 20 n'euronnes. A Mardi et encore Merci

Les performances que donne notres chers richard sont exacte j'ai u confirmation par vrp de nsr.
Il est incroyable ce pechmanba

Merci merci, mais je n'en suis pas le seul acteur. Je suis au clavier, mais les choristes sont nombreux : Buritto, Arzach, Enzo, Parmator, Cheetah31, McGyver. Tous de très bons conseils.

Attention Gex7, pour 20 neurones, tu n'as que la carrosserie. Avec un châssis et un moteur c'est ... plus cher
Faites moi plaisir, lisez bien tout en détail. C'est comme cela que l'on évite une bêtise.


Tenez ... pour votre culture, je partage ma bible :
Le catalogue NSR des Punto Abarth S2000 et des Renault Clio
Le catalogue NSR des Fiat 500 Abarth
Le catalogue NSR des pièces détachées (avec toutes celles interdites)

C'est bon, vous pouvez désormais reprendre une vie normale, en vous enfermant dans les toilettes avec votre ordi portable pour espérer consulter tout cela sans être dérangé

Merci Richard,

Super boulot

Merci merci pour vos retours.

ATTENTION !!!!chers préparateurs,
j'ai constaté mardi dernier qu'une Clio NSR était livrée d'origine avec une couronne mauve

Je tiens à repréciser que le seul rapport de transmission autorisé sur les Clio / Punto Abarth est :
NSR 14 x 31 uniquement (ref. 7114 et 6231 rouge ou alu d’origine)

Il est de votre responsabilité de vérifier que votre voiture est conforme.
Je ne sais pas si cette une couronne mauve est une 33 dents (ref. 6233), présentée dans le catalogue des pièces NSR.
Si c'est le cas, je vous invite à changer cette pièce au plus vite pour une couronne rouge (ref. 6231)

En cas de doute, lors des premiers contrôles techniques, les véhicules présentant un modèle de couronne suspicieux devront être alors ouvert par leur pilote pour une vérification ... de la dentition. Les contrevenants ne pourront être classés, cela va de soit.

Dites stop aux caries

Bonne préparation à tous.

Le pignon avec la couronne mauve n'est pas un 14 dents non plus.

Ça serait possible de passer en libre couronne + pignon de marque NSR de façon à pas bloquer ceux qui n'ont pas les pièces ?

A+ Laurent, quémandeur de pièces

Navré Laurent, mais c'est inacceptable, pour une question évidente d'équité.
J'ai moi-même acheté une voiture qui avait un pignon de 12 dents. Je l'ai évidemment remplacé.

Tu as de la chance, les pignons 14 dents se vendent pas 2, il m'en reste donc 1, si cela peut te dépanner.
Pour la couronne 31 dents (rouge, ref. 6231), appelle vite Aurore qui prevoit passer au club ce soir pour livrer les pneus en commande. Peut-être auras-tu deux fois de la chance aujourd'hui

Ok on change rien.

Je veux bien ton pignon de rab.

A ce soir, Laurent

OMG!!!!!It starts WELL, We already have the Pressure!!!!

I will see it tonight... I hope the gear will be OK, and I will let the Controller check-it for me (because it's not easy to count teeth, may be someone have a trick...) and I have no time to do it, a lot of work and a late meeting (6:00).
May I will be late this evening.

See you later...

T'inquiète, on comptera les

Je vais très rapidement modifier l'article sur la transmission des NSR Clio et Punto Abarth S2000.

En effet, nous constatons malheureusement qui notre fabricant transalpin ne fabrique pas ses séries d'autos en standardisant ses équipements.
Du coup, on est bien obligé de faire avec.

Il apparaît, à la lumière des premières courses, que les voitures conservent des performances équivalentes avec un rapport 14x31 ou 13x30.

De fait, nous officialisons le rapport de transmission libre pour les Clio et les Punto Abarth S2000. On reste dans l'esprit "sortie de boîte" et c'est tant mieux.

A très vite sur le paddock, avec ces bombinettes rigolotes.

Merci Richard

PechMamba a écrit:

A très vite sur le paddock, avec ces bombinettes rigolotes.

Je dois l'admettre les courses de voitures de Mamies c'est sympa

Voilà c'est fait,

la nouvelle version du règlement du championnat NSR Cup est d'ores et déjà en vigueur.

Vous trouverez tous les détails dans la présente version du Règlement NSR Cup Révision 1

Seule la transmission des Fiat Punto Abarth S2000 et Renault Clio est libre. La transmission de la Fiat 500 Abarth reste inchangée.

Ouais... c'etait obligatoire, vu qu'on maitrise pas

quant à la 500, ona ne sait pas encore si celle d'ENZO est conforme à l'origine NSR peut-etre nous ont-ils prevu une surprise de ce cote la aussi...