Règlement technique du Championnat TransAM

Pour ses catégories de course, le CiRSO32 essaye depuis ses débuts de tourner entre les diverses marques de Circuits Routiers afin d'offrir un vaste panorama de la production actuelle au 1/32.

Bizarrement, Scalextric, LA marque emblématique du slot en Europe depuis maintenant plus de 50 ans, n'avait jamais fait l'objet de courses dans notre club. L'anomalie sera réparée à la rentrée grâce à la nouvelle catégorie que vous a concocté le bureau: les TransAM.

Afin d'élargir le plateau proposé, nous avons décidé d'autoriser, en plus des Scalex, les voitures détaillées et bien réalisées d'un jeune constructeur d'outre-Atlantique, Pioneer. Ces autos sont de conception très similaires à celles de la marque anglaise.

Les autos seront finalement presque "sorties de boîte", à l'exception notable des pneus 'obligatoires sur piste Carrera) et du moteur; mais rassurez-vous, vous pourrez réutiliser des "moulins" que vous avez déjà probablement dans vos caisses de slot !

Assez de blabla, je vous encourage à télécharger et lire soigneusement ce règlement, disponible à l'adresse ci-dessous:
http://cirso32.free.fr/reglement/transam/Cirso_reglement_technique_Scalex_Pioneer_TransAM_r0.pdf

Merci de poser vos questions sur ce sujet du forum; nous essayerons d'y répondre au mieux, notamment Ronnie31 qui a conçu ce document avec le plus grand soin.

Pour le bureau,
arzach.

A noter:

- Le pignon plastique d'origine ne peut être remonté sur les moteurs Slot it ou NSR : il est monté sur axe cannelé alors que les moteurs NSR et Slot it ont un axe lisse.

- Nous allons communiquer bientôt pour faire une commande groupée avec le Paradis du Slot. Cette commande devra être bouclée pour le 10/08 pour permettre une livraison au plus tard le 9/09.

Merci a nos deux comperes de la commission technique pour ce superbe boulot . Ce reglement est reflechi et bien equilibré , il devrait nous promettre des courses endiablées. De plus , pour les avoir essayés recemment , je peux vous dire que les nouveaux pneus "yellow dog" , fournis par le PDS ont l'air
vraiment très bons . Du grip , ne se salissent pas , bien finis et qui ont l'air tres endurants.

Je vous rapelle egalement que la premiere course du championnat aura lieu le mardi 18 septembre ....

Beau boulot

Le choix est large et le thème bien sympathique. Un peu de fraîcheur dans ce monde de brutes ??? Quoi que ...
Allons voir !

Les références d'autos surlignées en vert ont elles une signification particulière ?
Quels sont les moteurs montés d'origine sur les Pioneer (bons autoradios ça, hein Gégé ?) ?

PechMamba a écrit:Beau boulot

Le choix est large et le thème bien sympathique. Un peu de fraîcheur dans ce monde de brutes ??? Quoi que ...
Allons voir !

Les références d'autos surlignées en vert ont elles une signification particulière ?
Quels sont les moteurs montés d'origine sur les Pioneer (bons autoradios ça, hein Gégé ?) ?

Salut Richard

- En vert : Disponible actuellement - Aurore du PDS a fait des investigations pour vérifier qu'elle peut les obtenir
- Pour les moteurs Pioneer, ca se rapproche en théorie d'un Mabuchi (18000 tr/mn) mais en théorie seulement , c'est la raison pour laquelle on prend les Slot it ou les NSR.

Surveiller vos mails pour info commande au PDS avant le 10/08

arzach a écrit:
Les autos seront finalement presque "sorties de boîte", à l'exception notable des pneus 'obligatoires sur piste Carrera) et du moteur; mais rassurez-vous, vous pourrez réutiliser des "moulins" que vous avez déjà probablement dans vos caisses de slot !
arzach.

Est-il possible de rouler avec les moteurs d'origines ? Ou faut-il absolument un des deux cités ?

Eh oui! il en faut au moins un des deux; slot-it ou NSR; la raison c'est que les moteurs d'origine ne sont pas suffisamment homogènes, et on aurait des perfos trop extremes. Mais Maître Ronnie pourrait mieux te le dire que moi ...

J'en profite pour te souhaiter un bon anniv, avec un peu de retard.

@+ !

PechMamba a écrit: (bons autoradios ça, hein Gégé ?) ?

Gna , gna , gna .....
Salut Riri ... Every thing all right ?

Coucou tout le monde.

Waou, une course américaine !!!! Super ça va le faire.

Par contre j'ai un petit soucie. Les 2 seules que j'ai dans cette catégorie ne sont pas écrite (

La version noire et or chez mustang. C'est la version boss 301 édition limited US à 2000 ex.

Et bubble bee de transformers. Qui est aussi un coffret limite mais une belle camaro. Elle fait moins course mais

simpa aussi.

McGyver a écrit:Eh oui! il en faut au moins un des deux; slot-it ou NSR; la raison c'est que les moteurs d'origine ne sont pas suffisamment homogènes, et on aurait des perfos trop extremes. Mais Maître Ronnie pourrait mieux te le dire que moi ...

J'en profite pour te souhaiter un bon anniv, avec un peu de retard.

@+ !

En effet, les moteurs Scalex sont identiques au Fly et on a pu remarquer dans ce championnat des diversités en perfo des moteurs et des baisses de perfo sur la longueur des courses.
Les moteurs Pioneer et Scalextric sont différents.
Pour le choix des moteurs Slot it ou NSR, l'idée c'est que le championnat grC sera terminé et l'on pourra récupérer les moteurs pour les monter sur les TransAM

pattoune a écrit:Coucou tout le monde.

Waou, une course américaine !!!! Super ça va le faire.

Par contre j'ai un petit soucie. Les 2 seules que j'ai dans cette catégorie ne sont pas écrite (

La version noire et or chez mustang. C'est la version boss 301 édition limited US à 2000 ex.

Et bubble bee de transformers. Qui est aussi un coffret limite mais une belle camaro. Elle fait moins course mais

simpa aussi.

As tu la référence ou une photo de la Mustang noire et or?

Difficile sans les voir de te dire si c'est ok. Si le chassis et la carosserie sont identiques aux versions course , pourquoi pas. Si ce ne sont pas des versions courses, il faudrait vérifier que les pneus se montent dessus

Aie, je n'ai que l'iPad pour le moment et je ne sais pas lier les photos sur le fofo. Je cherche

http://www.hornbyamerica.com/products/ford-mustang-69-smokey-yunick

Voilà je pense

pattoune a écrit:Aie, je n'ai que l'iPad pour le moment et je ne sais pas lier les photos sur le fofo. Je cherche

http://www.hornbyamerica.com/products/ford-mustang-69-smokey-yunick

Voilà je pense

Ca me semble ok , c'est une version course. A vérifier que les pneus se montent bien dessus

Je commande les 2 paires je vs dirais

Merci bises

moi ji vais a cette course. Oups sa fais j v c. Pour le moment je prépare des cartons, a défaut de faire des voitures deslot. Bonne vacance. Je pense prendre une pionner

une question me viens oui sa m'arrive.
et la scalex d'espagne qui je croie se nome scx. pas autorisé?
exemple ils sont réalisé de belles series comme la Chrysler: Plymouth
Sinon chez pionner toute les ref présenté dans le règlement son autoriser?
Merci

gsxf750 a écrit:
et la scalex d'espagne qui je croie se nome scx. pas autorisé?

Je crois plutôt que c'est Superslot la marque Scalextric en Espagne.

il faut demandé a notre expert gg.

Je viens de découvrir que scalex avais sortie une mustang aussi felicie

gsxf750 a écrit:une question me viens oui sa m'arrive.
et la scalex d'espagne qui je croie se nome scx. pas autorisé?
exemple ils sont réalisé de belles series comme la Chrysler: Plymouth
Sinon chez pionner toute les ref présenté dans le règlement son autoriser?
Merci

Non désolé La Scx Barracuda n'est pas autorisée , trop différente en conception de chassis, dimansions et en position moteur inline au lieu de Sidewinder . Dommage car la Cuda (une voiture chère à Pierre ) aurait parfaitement eu sa place dans la catégorie TransAM

A voir TransAM historic

bjr,
les mustang de chez scalex sont elles autorisé?
merci

J'ai répondu en MP à ta question mais les modèles de Mustang Scalex autorisés sont listés en dernière page du reglement hors nouvelle sortie et série limitée

ATTENTION , Après vérification les pignons Pioneer font 7 mm de diamètre alors que les Scalex font 6.5 mm

Merci Phil Martory

Oups, alors là je suis confus, je croyais vraiment avoir mesuré le pignon Pioneer aussi